Làm thế nào tôi biết được thiết bị đầu cuối pin là gì (một cách đắt tiền)
Vì vậy, sáng thứ Ba tuần trước – cụ thể là ngày 14 tháng 3 vì tôi nhớ mình đã kiểm tra điện thoại khi đứng đó như một kẻ ngốc – chiếc Honda Civic 2015 của tôi không nổ máy. Chỉ cần nhấp chuột. Vợ tôi, Sarah, đã rất tức giận vì tôi đã hứa sẽ chở con gái Emma của chúng tôi đến trường trên đường đi làm. "Bạn lại để đèn sáng LẠI à?" Không, tôi đã không làm vậy. Có lẽ.
Dù sao, gọi là hỗ trợ bên đường. Guy xuất hiện 45 phút sau (điều đó có nghĩa là Emma chắc chắn đã đến muộn và tôi chắc chắn đã nghe về điều đó). Anh ta mở mui xe, lắc lư thứ gì đó và xe khởi động ngay lập tức. Tôi cảm thấy thật ngu ngốc. Anh ấy nói "Thiết bị đầu cuối của bạn bị lỏng, anh bạn." Tính phí cho tôi 85 USD cho một bản sửa lỗi trong 30 giây.
Đó là lúc tôi quyết định có lẽ mình nên tìm hiểu xem thực ra thiết bị đầu cuối pin là cái quái gì.
Những gì tôi nghĩ tôi đã biết (spoiler: Tôi đã sai)
Lời thú nhận đáng xấu hổ: Cho đến thứ Ba tuần đó, tôi cứ tưởng cục pin chỉ là... hộp đen tạo ra điện? Giống như, bạn khởi động lại nó khi nó chết và đôi khi bạn thay thế toàn bộ ở Costco với giá 120 đô la. Đó là toàn bộ sự hiểu biết của tôi.
Hóa ra cực pin là thứ kẹp kim loại - à, HAI thứ kẹp kim loại - kết nối pin của bạn với phần còn lại của ô tô. Có cực dương (cực màu đỏ, được đánh dấu bằng dấu +) và cực âm (màu đen, được đánh dấu bằng -).
Tôi nói "Tôi tưởng tôi biết" nhưng thành thật mà nói, bố tôi đã cố gắng giải thích điều này với tôi khi tôi 17 tuổi và tôi hoàn toàn không tập trung vì đang nghĩ về Jessica Morrison. Xin lỗi bố.
Phân tích thực tế (-kỹ thuật)
Được rồi, sau sự sỉ nhục giúp đỡ bên đường, tôi đã dành thời gian nghỉ trưa để xem video YouTube. Đây là những gì tôi đã tìm ra:
Các thiết bị đầu cuối về cơ bản là các đầu nối điện.Các trụ pin (các ống kim loại nhô ra khỏi pin) vừa khít với các kẹp đầu cực. Sau đó, các kẹp này kết nối với dây cáp chạy đến bộ khởi động, máy phát điện và về cơ bản là mọi thứ điện trong ô tô của bạn.
Khi những chiếc kẹp đó bị lỏng – điều này dường như xảy ra theo thời gian do sự thay đổi độ rung và nhiệt độ – kết nối điện sẽ yếu hoặc không liên tục. Do đó nhấp chuột thay vì bắt đầu.
Vấn đề vật chất.Hầu hết các cực là chì hoặc hợp kim chì vì chì dẫn điện tốt và đủ mềm để tạo thành kết nối tốt với các cực của ắc quy. Mặc dù tôi cũng đã nhìn thấy những chiếc đồng thau trên mạng. Anh chàng ở AutoZone (nơi tôi đến sau giờ làm vì tôi quyết tâm tự sửa lỗi này) nói với tôi rằng các thiết bị đầu cuối hậu mãi rẻ tiền là kẽm, ăn mòn nhanh hơn. Anh ấy đã cố gắng bán thêm cho tôi một số thiết bị đầu cuối cấp hàng hải-sang trọng với giá 47 đô la. Tôi không mua những thứ đó.
Lần thử DIY đầu tiên của tôi (ngày 15 tháng 3)
Đã xem ba video YouTube. Cảm thấy tự tin. Mua một bộ thiết bị đầu cuối mới tại AutoZone với giá 12,99 USD (không phải những thiết bị đắt tiền). Mượn bộ cờ lê ổ cắm của hàng xóm Dave vì tôi chỉ sở hữu một cái tuốc nơ vít và một cái búa.
Những gì tôi đã làm:
Trước tiên, hãy ngắt kết nối cực âm (các video RẤT nhấn mạnh về yêu cầu này, nội dung nào đó về việc không khiến bản thân bị điện giật hoặc gây ra tia lửa điện gần pin)
Sau đó ngắt kết nối tích cực
Nhận thấy các thiết bị đầu cuối cũ đã được bao phủ hoàn toàn trong lớp vỏ cứng màu trắng này
Phải tra Google "thứ màu trắng trên cực pin" - hóa ra đó là chất ăn mòn (tinh thể chì sunfat, nếu bạn muốn tìm hiểu kỹ thuật)
Đã dành 20 phút cọ rửa bằng baking soda và nước như trên mạng đã nói với tôi
Đã thử cài đặt thiết bị đầu cuối mới
Không thể siết chúng đủ chặt bằng cờ lê của Dave
Đã tháo một trong các bu lông
Bỏ cuộc và uống một cốc bia
Vấn đề với thiết bị đầu cuối giá rẻ (đã học được điều này một cách khó khăn)
Các thiết bị đầu cuối giá 12,99 USD mà tôi mua đều là rác rưởi. Các lỗ bu lông không thẳng hàng với các kẹp và kim loại mềm đến mức tôi gần như tước sợi chỉ ngay lập tức. Ngoài ra - và không ai nói cho bạn biết điều này - có các KÍCH THƯỚC khác nhau của các cực pin.
Ắc quy ô tô ở Bắc Mỹ thường sử dụng các cực SAE (Hiệp hội kỹ sư ô tô), là các cực thuôn nhọn. Trụ dương có đường kính 17,5mm ở phía trên, cực âm là 16mm. Một số xe châu Âu và Nhật Bản sử dụng kích thước khác nhau. Chiếc Civic của tôi, là một chiếc Honda, tất nhiên sử dụng kích thước SAE tiêu chuẩn, nhưng những thiết bị đầu cuối giá rẻ mà tôi mua dường như được thiết kế để "phù hợp với mọi người" mà trên thực tế có nghĩa là chúng không vừa vặn một cách hoàn hảo.
Cuối cùng tôi đã mua các thiết bị đầu cuối Honda OEM thực tế từ đại lý với giá 38 đô la (vâng, gấp ba lần giá) và chúng đã lắp đặt hoàn hảo trong vòng chưa đầy 5 phút. Bạn trả tiền cho chất lượng, v.v.
Có tồn tại các loại thiết bị đầu cuối tôi đã học
Kể từ thất bại đó, tôi đã rơi vào tình trạng khó khăn một chút. Rõ ràng có rất nhiều thiết kế thiết bị đầu cuối:
thiết bị đầu cuối đăng-hàng đầu– Cái tiêu chuẩn như trên chiếc Honda của tôi. Bài viết dính lên từ đầu pin.
Thiết bị đầu cuối-bên– Xe GM hay dùng cái này. Các trụ là các lỗ ren ở BÊN của pin. Bạn Alex của tôi có một chiếc Chevy Silverado 2018 với-các trụ bên và thề rằng chúng tốt hơn vì chúng không thể bị lỏng dễ dàng như vậy. Tôi không chắc là tôi có tin anh ấy hay không nhưng sao cũng được.
Bến cảng biển– Đây là những cái mà anh chàng AutoZone cố bán cho tôi. Chúng được cho là có khả năng chống ăn mòn-cao hơn cho các ứng dụng trên thuyền. Một số có đai ốc cánh để bạn có thể siết chặt chúng mà không cần dụng cụ.
Nhà ga quân sự– Học được những điều này từ một diễn đàn. Về cơ bản, chúng là những-phiên bản được thiết kế kỹ lưỡng hơn với khả năng chống ăn mòn và chịu rung tốt hơn. Hoàn toàn không cần thiết đối với một chiếc Honda Civic nhưng thật tuyệt khi biết chúng tồn tại.
Ngắt kết nối thiết bị đầu cuối-nhanh– Chúng có cơ chế đòn bẩy để bạn có thể ngắt pin nhanh chóng. Có vẻ hữu ích nếu bạn làm việc nhiều trên hệ thống điện. Hoặc nếu bạn lo lắng về việc hao pin khi cất giữ một chiếc ô tô (như chú tôi luôn giữ chiếc Mustang cổ điển của mình trong gara 10 tháng một năm).
Vấn đề ăn mòn (vẫn đang giải quyết vấn đề này)
Vì vậy, đây là điều không ai nói với bạn: ngay cả khi các thiết bị đầu cuối mới được lắp đặt đúng cách, hiện tượng ăn mòn vẫn quay trở lại. Đã 6 tháng kể từ khi tôi thay thế các thiết bị đầu cuối của mình và đã hình thành một lớp mỏng thứ giòn màu trắng đó.
Tôi đã hỏi thợ máy của mình về điều này - vâng, tôi phải mang xe đi làm việc khác và cuối cùng thừa nhận chuyện đã xảy ra - và anh ấy đã cười nhạo tôi. Rõ ràng sự ăn mòn chỉ là... bình thường? Nó xảy ra do phản ứng hóa học giữa chì và hơi axit sulfuric từ pin.
Anh ấy đề nghị:
Phủ các đầu cực bằng mỡ điện môi hoặc dầu hỏa (Mỡ mua về, chưa bôi vì hay quên)
Sử dụng vòng đệm nỉ được tẩm chất chống-ăn mòn (có vẻ phô trương nhưng chúng chỉ có giá 3 đô la)
Trên thực tế, hãy kiểm tra các thiết bị đầu cuối vài tháng một lần (tôi chắc chắn sẽ quên làm điều này)
Anh chàng AutoZone cũng đã đề cập đến một số loại xịt-trên lớp phủ chống{1}}ăn mòn với giá 8,99 đô la. Lúc đó tôi đã không mua nó vì tôi đã xấu hổ về toàn bộ tình huống này, nhưng tôi đang nghĩ đến việc quay lại mua nó. Có lẽ. Nếu tôi nhớ.
Nội dung an toàn (ước gì tôi biết điều này đầu tiên)
Axit pin không phải là trò đùa.Ắc quy ô tô có chứa axit sulfuric. Nếu bạn làm vỡ hộp đựng pin hoặc làm đổ axit lên người, pin sẽ bị cháy. Tôi đã không biết điều này khi tôi đang cọ rửa các thiết bị đầu cuối của mình và vô tình dính một ít pin vào tay. Rửa sạch ngay lập tức khi tay tôi bắt đầu cảm thấy kỳ lạ. Có lẽ nên đeo găng tay.
Tia lửa gần pin có thể gây nổ.Đây là lý do tại sao bạn ngắt kết nối âm trước và kết nối lại sau cùng. Pin tạo ra khí hydro, gây nổ. Về mặt lý thuyết, một tia lửa không đúng chỗ có thể khiến pin phát nổ, phun axit khắp nơi. Tôi không chắc điều này thực sự phổ biến đến mức nào nhưng các video trên YouTube rất đáng sợ về nó.
Cực dương không bao giờ được chạm vào kim loại.Nếu bạn đang ngắt kết nối cực dương và cờ lê của bạn bắc cầu nối giữa cực dương và khung ô tô, bạn sẽ tạo ra đoản mạch. Điều này có thể hàn cờ lê của bạn vào ô tô (thực tế đã xảy ra với một anh chàng trên Reddit), gây bỏng hoặc làm hỏng hệ thống điện. Tôi đã rất cẩn thận về điều này.
Những gì các chuyên gia làm khác nhau
Cuối cùng, khi tôi đưa xe đến đại lý để thay dầu (vâng, tôi trả tiền cho một số thứ một cách chuyên nghiệp), tôi đã quan sát kỹ thuật viên kiểm tra ắc quy của mình. Anh ấy mất đúng 15 giây. Anh ta có một chiếc máy kiểm tra pin kỹ thuật số lạ mắt để đo điện áp, ampe khởi động nguội và điện trở trong. Sau đó, anh ta đặt một số loại tải lên pin để kiểm tra xem nó có bị căng không.
Anh ấy cũng sử dụng một cờ lê mô-men xoắn thực tế để siết chặt các cực theo thông số kỹ thuật chính xác – rõ ràng là Honda muốn chúng có mô-men xoắn 4,9 Nm (3,6 ft{2}}lb). Tôi chỉ siết chặt chúng cho đến khi chúng cảm thấy "vừa khít", có thể là quá lỏng hoặc quá chật. Anh ấy không tính phí cho tôi cho việc kiểm tra này, điều đó thật tuyệt.
Phân tích chi phí (vì sự ngu ngốc của tôi)
Hãy để tôi tổng hợp chi phí mà vấn đề "đơn giản" này khiến tôi phải trả:
Hỗ trợ bên đường ban đầu: $85
Bộ thiết bị đầu cuối giá rẻ đầu tiên (lãng phí): 12,99 USD
Bộ thứ hai (Honda OEM): $38
Baking soda và chổi vệ sinh: đã có rồi
Sự kiên nhẫn của Dave: tự do nhưng căng thẳng
Dịch vụ cuối cùng của đại lý để xác minh rằng tôi không làm hỏng bất cứ điều gì: $0 (bao gồm thay dầu)
Chi phí nếu tôi vừa lái xe đến đại lý ngay lập tức: có thể là 45 USD để họ thắt chặt thiết bị đầu cuối
Tổng chi phí không cần thiết: 135,99 USD
Rốt cuộc thì có thể mua những bến cảng hàng hải ưa thích đó. Hai lần.
Những điều tôi vẫn chưa hiểu hết
Ngay cả sau tất cả những điều này, vẫn có những điều khiến tôi bối rối:
Tại sao bài tích cực cần phải lớn hơn bài tiêu cực?Nó chỉ nhằm mục đích nhận dạng hay nó có liên quan đến dòng chảy hiện tại? Tôi đã đọc ba lời giải thích khác nhau trên mạng và tất cả chúng đều mâu thuẫn với nhau.
Thỏa thuận với miếng chêm thiết bị đầu cuối pin là gì?Đã thấy những thứ này trên Amazon – các miếng đệm kim loại mỏng nằm giữa trụ và thiết bị đầu cuối nếu có khớp lỏng. Những thứ này có thực sự hoạt động hay chúng là một phương pháp hỗ trợ-cho các thiết bị đầu cuối giá rẻ?
Bạn có thể sử dụng bất kỳ dây dẫn nào không?Về mặt lý thuyết, bạn có thể kẹp cáp đồng trực tiếp vào cột pin mà không cần đầu cuối không? Tôi đoán là không vì ăn mòn và kết nối kém, nhưng tôi thực sự không biết.
Xe điện có thiết bị đầu cuối pin không?Ý tôi là, họ phải có cách nào đó để kết nối bộ pin, phải không? Nhưng tôi cá là chúng hoàn toàn khác với các đầu cuối axit chì{0}}mà tôi đang xử lý. Điều gì đó cần nghiên cứu nếu tôi sử dụng điện, điều mà Sarah liên tục gợi ý vì "bạn thậm chí không thể bảo dưỡng một chiếc ô tô thông thường, Mike."
Cô ấy không sai.
Bài học rút ra (cuối cùng)
Nếu ba tháng trước bạn hỏi tôi thiết bị đầu cuối pin là gì, tôi sẽ nhìn bạn bằng ánh mắt trống rỗng. Bây giờ tôi có thể làm bất cứ ai trong bữa tiệc chán ngán với kiến thức mới tìm được của mình. Đây là những điều thực tế tôi đã học được:
Vấn đề bảo trì.Việc kiểm tra thiết bị đầu cuối của bạn 6 tháng một lần chỉ mất 2 phút và có thể giúp bạn tiết kiệm được một cuộc gọi hỗ trợ bên đường. Tôi thực sự sẽ làm điều này? Hãy hỏi tôi sau 6 tháng.
Mua các bộ phận chất lượng.Các thiết bị đầu cuối của Honda trị giá 38 USD đáng giá từng xu so với thứ rác rưởi 12,99 USD.
Ăn mòn là bình thường nhưng có thể quản lý được.Thứ có lớp vỏ màu trắng đó là chì sunfat. Làm sạch nó bằng baking soda và nước. Ngăn chặn nó bằng dầu mỡ hoặc xịt. Hoặc chỉ cần bỏ qua nó cho đến khi xe của bạn không khởi động lại (không khuyến khích).
Tiêu cực đầu tiên, tiêu cực cuối cùng.Khi ngắt kết nối: âm trước, sau dương. Khi kết nối lại: dương trước, sau âm. Điều này giúp bạn không vô tình rút ngắn mọi thứ.
Vấn đề chặt chẽ.Thiết bị đầu cuối lỏng lẻo gây ra vấn đề khởi động. Các cực-quá chặt có thể làm nứt vỏ pin hoặc làm tuột ren. Sử dụng cờ lê lực nếu bạn có (tôi vẫn chưa có).
Đôi khi nó đáng để trả tiền cho người chuyên nghiệp.Vâng, tôi đã chi 136 đô la để học làm một thứ mà thợ cơ khí có thể sửa được với giá 45 đô la. Nhưng bây giờ tôi biết rồi, lần sau tôi sẽ tiết kiệm tiền. Có lẽ.
Những thứ liên quan ngẫu nhiên tôi phát hiện ra
Trong khi nghiên cứu các cực của pin, tôi đã rơi xuống một số hố thỏ:
Có bộ kéo đầu cực pin.Nếu các cực của bạn thực sự bị kẹt trên các trụ (về cơ bản thì sự ăn mòn có thể hàn chúng vào), có một công cụ đặc biệt gọi là dụng cụ kéo cực pin. Nó giống như $12 ở Harbor Freight. Tôi không có cái này vì thiết bị đầu cuối của tôi hoạt động tốt, nhưng thật tốt khi biết nó tồn tại.
Một số người sưu tập pin cổ.Có những diễn đàn dành riêng cho ắc quy ô tô cũ và thiết kế thiết bị đầu cuối của chúng. Điều này có vẻ điên rồ đối với tôi nhưng một lần nữa tôi chỉ viết 2000 từ về các cực của pin vậy tôi là ai để đánh giá?
Quân đội có pin tốt hơn chúng ta.Xe quân sự sử dụng pin kín với thiết kế đầu cuối hoàn toàn khác vì chúng cần phải làm việc trong điều kiện khắc nghiệt. Bạn có thể mua pin quân sự dư thừa trên mạng nhưng chúng đắt tiền và có thể quá mức cần thiết đối với một chiếc Honda Civic.
Tesla thực sự không có thiết bị đầu cuối pin truyền thống.Bộ pin của họ được niêm phong hoàn toàn và bạn không thể tự mình bảo trì. Pin phụ 12V (vâng, Teslas có pin 12V thông thường cho các phụ kiện) được giấu dưới các tấm bảng. Có vẻ vừa tốt hơn vừa tệ hơn những gì tôi đang giải quyết.
Suy nghĩ cuối cùng (sáu tháng sau)
Bây giờ là tháng 9 năm 2023 và tôi đang viết bản cập nhật này. Các thiết bị đầu cuối tôi cài đặt vào tháng 3 vẫn hoạt động tốt. Có một số vết ăn mòn đang tích tụ nhưng chiếc xe luôn khởi động. Mình mua cái mỡ cách điện đó hồi tháng 7 mà vẫn chưa bôi. Cái ống ở đâu đó trong gara của tôi.
Sinh nhật của Emma diễn ra vào tháng tới và cô ấy muốn có một chiếc ô tô cho ngày 16 tuổi của mình. Sarah gợi ý có lẽ chúng tôi nên mua cho cô ấy thứ gì đó mới hơn và đáng tin cậy hơn chiếc Civic của tôi. Tôi đề nghị có lẽ tôi nên dạy Emma cách bảo trì các cực của pin. Sarah nhìn tôi với ý nghĩa "hoàn toàn không, anh sẽ làm con gái chúng tôi bị điện giật mất."
Đủ công bằng.
Dù sao đi nữa, nếu bạn đã làm được đến mức này: các cực của ắc quy là những chiếc kẹp kim loại kết nối ắc quy với ô tô của bạn. Giữ chúng sạch sẽ, giữ chặt và có thể bạn sẽ ổn thôi. Nếu chúng bị lỏng hoặc bị ăn mòn, xe của bạn sẽ không khởi động được. Bây giờ bạn đã biết điều mà tôi ước mình đã biết vào tháng 3 năm ngoái.
Tuy nhiên, vẫn sẽ quên kiểm tra chúng sau 6 tháng. Một số điều không bao giờ thay đổi.
Dave đã đề cập đến điều gì đó vềpin lithium ionlà tương lai – rõ ràng là chúng không bị ăn mòn như axit chì-. Nhìn vào nó khoảng 10 phút trước khi nhìn thấy bảng giá. Vâng, bây giờ tôi sẽ gắn bó với các thiết bị đầu cuối dễ hỏng của mình.
