Giải thích về Ampe quay nguội dành cho người mua pin Lithium

Ampe quay nguội đóng vai trò quan trọng khi pin phải khởi động động cơ trong thời tiết đóng băng, nhưng CCA không phải là thước đo kích thước chính cho hầu hết pin kéo LiFePO4. Đối với xe chơi gôn, xe nâng, AGV, xe tiện ích và các thiết bị điện công nghiệp khác, người mua thường nên so sánh amp-giờ, watt-giờ, dòng xả liên tục, dòng điện BMS cao nhất và khả năng bảo vệ-nhiệt độ thấp trước khi hỏi xem gói đó có xếp hạng CCA hay không.

Những gì Ampe quay nguội thực sự đo được

Ampe quay nguội hay CCA đo cường độ dòng điện mà pin khởi động 12V đã sạc đầy có thể cung cấp trong 30 giây ở 0 độ F (-18 độ ) trong khi duy trì ít nhất 7,2V. Xếp hạng được xây dựng cho pin khởi động động cơ, không phải để định cỡ cho mọi pin lithium được sử dụng trong hệ thống truyền động điện.

Điều kiện kiểm tra quan trọng. Pin 600 CCA không hứa hẹn 600A liên tục trong quá trình hoạt động bình thường; nó đang chứng tỏ rằng nó có thể tồn tại sau một sự kiện khởi đầu hiện tại-ngắn, lạnh và cao. SAE J537 bao gồm các quy trình kiểm tra pin lưu trữ 12V trên ô tô, trong khi bảng thuật ngữ ngành pin sử dụng cùng điểm tham chiếu 0 độ F / 30 giây / 7.2V cho các định nghĩa CCA.

Sự khác biệt đó rất quan trọng đối với người mua LiFePO4. Bộ pin dùng để di chuyển xe golf, nâng kích pallet hoặc cấp nguồn cho xe nâng thường được chọn theo năng lượng và cấu hình dòng điện chứ không phải theo nhãn pin khởi động. Đối với những ứng dụng này, câu hỏi hữu ích hơn là: Cần bao nhiêu kWh cho mỗi ca? Dòng điện cực đại của động cơ là gì? BMS cho phép phóng điện liên tục như thế nào? Gói có thể sạc an toàn dưới 0 độ không?

Khi nào CCA quan trọng-và khi nào thì không

CCA quan trọng khi pin phải cung cấp một dòng điện ngắn để khởi động động cơ đốt trong. Nó ít quan trọng hơn nhiều khi pin cung cấp năng lượng cho động cơ kéo điện trong vài phút hoặc vài giờ. Đối với các dự án lithium B2B, sự khác biệt duy nhất này giúp ngăn chặn nhiều yêu cầu thông số kỹ thuật sai.

Đối với-xe điện tốc độ thấp, bước tiếp theo thường không phải là yêu cầu số CCA cao hơn. Nó nhằm xác định chu kỳ làm việc, nền điện áp và cấu hình dòng điện. Ví dụ, đội xe golf thường cầnPin xe golf LiFePO4 có kích thước bằng Ah và Whthay vì nhãn CCA kiểu{0}}bắt đầu.

CCA so với Ah, Wh, RC và BMS hiện tại

CCA cho bạn biết khả năng bắt đầu liên tục-ngắn. Ah và Wh cho bạn biết năng lượng được lưu trữ. Dòng BMS liên tục và cao nhất cho bạn biết liệu gói lithium có thể hỗ trợ tải thiết bị một cách an toàn hay không. Những con số này trả lời các câu hỏi khác nhau, vì vậy chúng không nên được sử dụng thay thế cho nhau.

Một chuyển đổi hữu ích rất đơn giản: watt-giờ bằng điện áp danh định nhân với amp-giờ. Một gói 48V 100Ah có công suất khoảng 4.800Wh, hoặc 4,8kWh, trước khi xem xét độ sâu xả có thể sử dụng và hiệu suất hệ thống. Nếu thời gian chạy là câu hỏi thực sự, hãy sử dụngphương pháp chuyển đổi amp{0}}giờ sang watt{1}}giờthay vì chỉ yêu cầu CCA.

Nếu người mua đang so sánh số nhãn thìHướng dẫn thông số pin CCA so với amp{0}}giờnên là bước đọc tiếp theo.

Pin khởi động lithium so với pin kéo LiFePO4

Một số pin lithium có xếp hạng CCA, nhưng chỉ khi chúng được thiết kế làm pin khởi động. Nhiều gói LiFePO4 được sử dụng trong xe chơi gôn, xe nâng hàng, AGV và xe công nghiệp là pin kéo chu trình sâu-, vì vậy, bảng thông số kỹ thuật nên tập trung vào công suất năng lượng, dòng xả, logic liên lạc và bảo vệ.

Đối với các dự án OEM, CCA nên được thay thế bằng yêu cầu hồ sơ hiện tại chogói pin lithium{0}}ion tùy chỉnh có giới hạn dòng điện BMS được xác định. Xe nâng, xe nâng pallet, xe nâng và AGV phải được chỉ định làhệ thống pin lithium xử lý vật liệuvới các yêu cầu về thời gian chạy và tải-cao điểm.

Danh sách kiểm tra lựa chọn pin lithium trong thời tiết lạnh-

Nhiệt độ thấp ảnh hưởng đến cả pin chì{0}}axit và lithium nhưng rủi ro là khác nhau. Đối với pin LiFePO4, có thể xả lạnh khi giảm điện áp, trong khi sạc dưới 0 độ thường yêu cầu hạn chế BMS, làm nóng gói hoặc chiến lược sạc ở nhiệt độ-thấp xác định.

• Xác định nhiệt độ hoạt động thấp nhất.Tách nhiệt độ xả khỏi nhiệt độ sạc; chúng không có cùng yêu cầu.
• Yêu cầu dòng điện liên tục và cực đại ở nhiệt độ thấp.Xếp hạng hiện tại ở nhiệt độ phòng có thể không đại diện cho việc bảo quản-lạnh hoặc vận hành vào mùa đông.
• Xác nhận bảo vệ phí BMS.BMS sẽ chặn, giảm tốc độ hoặc quản lý quá trình sạc khi nhiệt độ tế bào dưới ngưỡng sạc an toàn.
• Kiểm tra xem có cần sưởi ấm không.Xe nâng-kho lạnh, xe tiện ích ngoài trời và đội xe chơi gôn mùa đông có thể cần thiết kế-tự sưởi ấm hoặc tản nhiệt bên ngoài.
• Ghép bộ sạc với gói.Điện áp, dòng sạc và giao tiếp của bộ sạc phải phù hợp với hệ thống pin lithium.
• Sử dụng kWh để lập kế hoạch thời gian chạy.Không sử dụng CCA để ước tính thời gian hoạt động của xe điện hoặc máy công nghiệp.

Các dự án có nhiệt độ-thấp cũng nên xem xétyếu tố hiệu suất thời tiết lạnh của pin lithiumtrước khi xác nhận thiết kế gói.

Những sai lầm mua sắm phổ biến xung quanh CCA

Sai lầm 1: Yêu cầu CCA trên mỗi pin lithium.CCA có giá trị cho ắc quy khởi động. Đối với gói kéo, yêu cầu điện áp, Ah, Wh, phóng điện liên tục, xả đỉnh, bảo vệ BMS và vòng đời.

Sai lầm 2: Tự động coi CCA cao hơn là tốt hơn.CCA cao hơn có thể giúp ích cho ắc quy khởi động ở vùng có khí hậu lạnh, nhưng nó không đảm bảo thời gian chạy dài hơn, vòng đời tốt hơn hoặc sự phù hợp tốt hơn cho hệ thống truyền động điện.

Sai lầm 3: So sánh trực tiếp CCA với Ah.CCA là một bài kiểm tra hiện tại có thời lượng-ngắn. Ah là dung lượng lưu trữ theo thời gian. Pin có thể có CCA cao và vẫn không phù hợp khi sử dụng lực kéo trong thời gian dài.

Sai lầm 4: Bỏ qua bộ điều khiển động cơ.Trong chuyển đổi lithium, dòng điện cực đại của bộ điều khiển và dòng điện cực đại BMS phải tương thích. Nếu bộ điều khiển yêu cầu nhiều dòng điện hơn mức BMS cho phép, gói có thể tắt khi tăng tốc, leo đồi hoặc nâng đỉnh.

Sai lầm 5: Bỏ qua nhiệt độ sạc.Một gói xả trong thời tiết lạnh có thể vẫn cần được bảo vệ sạc dưới nhiệt độ đóng băng. Đối với đội xe ngoài trời, điều này có thể quan trọng hơn số CCA.

Câu hỏi thường gặp