Bộ phận tài chính sẽ đặt ra một câu hỏi khi đề xuất này được đưa ra bàn làm việc: tại sao pin lại đắt gấp ba lần. Nhìn vào chi phí hoạt động trong 5 năm, giá nhãn dán không còn quan trọng nữa. Đây rồi, được xây dựng cho cuộc trò chuyện đó.
Những con số, trả trước
Giả định: đội xe 20 xe,48V 600Ah, hai{0}}đến-ba ca hàng ngày, giá thương mại tầm trung-, giá điện công nghiệp hiện tại của Hoa Kỳ.
| Danh mục chi phí | Axit chì{0}}(5 năm) | LiFePO4 (5 năm) |
|---|---|---|
| Mua ban đầu | $50,000 – $76,000 | $140,000 – $220,000 |
| Thiết bị thay thế (2–3 chu kỳ) | $100,000 – $228,000 | - |
| Lao động bảo trì | $42,000 – $62,000 | $3,000 – $6,000 |
| Cơ sở hạ tầng sạc | $18,000 – $35,000 | $9,000 – $16,000 |
| Tiêu thụ năng lượng | $82,000 – $104,000 | $56,000 – $70,000 |
| Kết thúc-của-Việc loại bỏ cuộc sống | $8,000 – $14,000 | $2,000 – $4,000 |
| Tổng số đội tàu 5 năm | $300,000 – $519,000 | $210,000 – $316,000 |
Dây chuyền thay thế là nơi-lợi thế về đơn vị giá của axit chì-không còn nữa. Vận hành nhiều-ca nghĩa là thực hiện 2–3 chu kỳ thay thế toàn bộ cho mỗi xe tải trong bất kỳ khoảng thời gian ngân sách 5 năm nào; nhóm LiFePO4, được xếp hạng cho 3.000–5.000 chu kỳ ở mức 80–100%độ sâu xả, không thay thế được gì Chỉ riêng chi phí thay thế đã xóa sạch lợi thế ban đầu-của axit chì và mọi thứ khác cứ thế chồng chất lên từ đó.
Về nhân công bảo trì: một đội axit gồm 20-xe tải dẫn{2}}làm việc nhiều ca-cần phải tưới nước, kiểm tra chất điện giải và sạc cân bằng hàng tuần. Chu trình cân bằng đó là quá trình nạp quá mức có kiểm soát được thiết kế để làm chậm quá trình sunfat hóa tế bào ở trạng thái-trạng thái{6}}của{13}}điện tích một phần và lãng phí 15–20% năng lượng của phiên trong quy trình (mhwmag.com). Việc theo dõi những quy trình đó dựa trên nhật ký lao động thực tế của cơ sở thường cho thấy 12–18 giờ lao động do pin quy định mỗi tuần mà LiFePO4 loại bỏ hoàn toàn. Đó là con số cần lấy từ bộ phận nhân sự trước khi xây dựng đề xuất nội bộ.
Dữ liệu chuyển đổi-nhóm được công bố từ các nhà sản xuất pin công nghiệp có uy tín cho thấy tổng mức giảm chi tiêu trong 5 năm lên tới 70% khi bao gồm tất cả các loại chi phí (roypow.com). Số học độc lập trong bảng trên nằm trong cùng một phạm vi khi các chu kỳ thay thế được tính đầy đủ.
Đường năng lượng: Một phép tính bạn có thể thực hiện dựa trên hóa đơn tiện ích của mình
Một ắc quy xe nâng 48V dùng axit chì-ở cuối chu kỳ bảo dưỡng sẽ hoạt động với hiệu suất-khứ hồi 70–75%. LiFePO4 chạy ở mức 95%+. Trên một chiếc xe tải tiêu thụ năng lượng sạc khoảng 18 kWh mỗi ngày, khoảng cách hiệu quả đó có nghĩa là xe tải axit chì{10}}tiêu thụ thêm 3–5 kWh mỗi ngày hoạt động với sản lượng giống nhau và khoảng cách đó càng lớn khi công suất axit chì{13}}giảm sau mỗi chu kỳ thay thế.
Ở mức 0,12 USD/kWh trong 260 ngày hoạt động: 94–156 USD mỗi xe tải mỗi năm, hoàn toàn là do chênh lệch hiệu quả. Trên 20 xe tải trong 5 năm, đó là $9.400–$15.600 chi tiêu tiện ích bổ sung chỉ quy cho hóa học, trước khi điều chỉnh độ xuống cấp. Hãy kết nối tỷ lệ điện thực tế và số lượng xe tải của bạn vào những con số đó. Đối với các cơ sở ở các trạng thái{13}}thuế quan cao hoặc các hoạt động chuyên sâu về lưới điện{14}}, mục hàng này sẽ tăng theo tỷ lệ.
Một vấn đề triển khai xuất hiện sau khi giao hàng (Nếu bạn không hỏi một câu hỏi trước)
Dữ liệu khắc phục sự cố sau{0}} cài đặt độc lập xác định điện áp không khớp và các giao thức liên lạc không tương thích là nguyên nhân gây ra khoảng 25% lỗi sạc pin xe nâng LiFePO4 trong các nhóm đã chuyển đổi. Cơ chế này rất cụ thể: bộ sạc axit chì{4}}hoạt động theo cấu hình sạc số lượng lớn/nổi. Pin LiFePO4 yêu cầu CC/CV (dòng điện không đổi đến gần{7}}công suất tối đa, sau đó điện áp không đổi để hoàn tất quá trình sạc) và nhiều thiết bị BMS công nghiệp sẽ không bắt đầu sạc nếu không có giao tiếp bắt tay tích cực từ bộ sạc thông quaCÓ THỂ xe buýthoặc giao thức Modbus RTU. Kết nối một đơn vị axit chì-cũ không hỗ trợ giao thức nào và BMS sẽ điều chỉnh mức chấp nhận sạc một cách đáng kể hoặc dừng hoạt động khi xảy ra lỗi trong những tuần hoạt động đầu tiên.
Hãy sớm nắm bắt điều này và bạn sẽ dự trù 6–10 bộ sạc thông minh chuyên dụng vào phạm vi chuyển đổi ở mức 900–1.800 USD mỗi bộ; dự án chạy sạch sẽ. Bỏ lỡ nó và bạn đang phải đối mặt với các cuộc gọi dịch vụ, thời gian ngừng hoạt động và tranh chấp bảo hành về người sở hữu vấn đề. Câu hỏi cần đặt ra cho bất kỳ nhà cung cấp nào trước khi ký: BMS của bạn có yêu cầu giao tiếp CAN bus hoặc Modbus RTU để bắt đầu sạc không và mẫu bộ sạc nào đã được xác minh là tương thích? Một câu hỏi được đặt vào đúng thời điểm trong cuộc trò chuyện về mua sắm sẽ xác định xem việc chạy thử là quá trình cài đặt trong hai{7}}ngày hay là một quá trình khắc phục sự cố trong ba-tuần.
Kho lạnhlà câu hỏi đặc điểm kỹ thuật khác xuất hiện một cách nhất quán. Tế bào LiFePO4 mất khả năng chấp nhận điện tích dưới 0 độ nếu không làm nóng tế bào; thông số kỹ thuật chính xác cho môi trường tủ đông và chuỗi lạnh-bao gồm bộ sưởi tích hợp được định mức ở nhiệt độ vận hành tối thiểu của cơ sở, đôi khi thấp tới –40 độ . Không phải tất cả các đơn vị bao gồm điều này. Việc xác nhận xếp hạng thời tiết lạnh-trước khi mua mất 30 giây.
Dữ liệu thí điểm trong ba tháng đầu tiên thực sự cho thấy điều gì
Tháng đầu tiên chủ yếu là dữ liệu về hành vi của người vận hành chứ không phải dữ liệu về hiệu suất của pin. Người vận hành xe nâng đã quen với lịch trình-trao đổi axit dẫn đầu phải mất 3–4 tuần để tiếp thutính phí cơ hội, cụ thể là thói quen cắm điện trong giờ giải lao thay vì chờ đổi lịch theo lịch. Số liệu về thời gian chu kỳ sạc trong khoảng thời gian này không đáng tin cậy cho mục đích so sánh.
Đến tuần thứ sáu đến tuần thứ tám, hành vi tính phí cơ hội sẽ bình thường hóa và thời gian chu kỳ tính phí cho mỗi ca bắt đầu tạo ra các đường cơ sở rõ ràng. Một chiếc xe tải trước đây được bố trí tại trạm sạc trong 30–45 phút cho mỗi lần chuyển ca giờ đây sẽ ghi nhật ký dưới 20 phút hoặc loại bỏ hoàn toàn việc dừng dàn khi xảy ra-thời gian nạp tiền-nghỉ trên sàn. Đối với các nhóm vận hành, thời gian sàn được khôi phục này thường là kết quả vượt quá dự báo chi phí vì nó hiển thị dưới dạng công suất thông lượng chứ không phải dưới dạng mục hàng trên mô hình chi phí pin.
Dữ liệu về mức tiêu thụ năng lượng của tháng thứ ba là dữ liệu đầu tiên có giá trị để so sánh trực tiếp với đường cơ sở của axit-chì. Dữ liệu trước đó bị sai lệch do thay đổi hành vi. Tại thời điểm này, tần số lỗi BMS cũng ổn định: trong quá trình lắp đặt được chỉ định chính xác với bộ sạc phù hợp, các sự kiện lỗi sẽ gần như bằng 0. Lỗi giao tiếp CAN bus liên tục ở mốc ba{4}}tháng báo hiệu sự cố tương thích với bộ sạc chưa được giải quyết hoàn toàn hoặc phiên bản chương trình cơ sở giữa BMS và bộ sạc không khớp. Cả hai đều có thể giải quyết được, nhưng cả hai đều dễ giải quyết trước tháng thứ nhất hơn là sau tháng thứ ba.
Giá trị của việc bắt đầu thí điểm trên thiết bị-có mức sử dụng cao nhất của bạn: những chiếc xe tải đó tạo ra tín hiệu hoàn vốn rõ ràng nhất trong vòng 90 ngày và tạo ra dữ liệu-cụ thể về cơ sở mà ủy ban tài chính có thể thẩm vấn. Không phải mức trung bình của ngành. Nhà kho của bạn, ca làm việc của bạn, giá điện của bạn.
Trường hợp tính kinh tế của pin xe nâng LiFePO4 không theo kịp
Hoạt động sử dụng một ca, nhẹ-với chu kỳ xả-sạc đầy đủ nhất quán và khoảng thời gian sạc qua đêm đầy đủ. Trong môi trường đó, tần suất thay thế axit chì-giảm xuống, lao động bảo trì thấp hơn và thời gian hoàn vốn LiFePO4 kéo dài đến 30–36 tháng. Trường hợp này vẫn tồn tại (loại bỏ bảo trì và phục hồi không gian sàn từ việc loại bỏ cơ sở hạ tầng tính phí là có thật), nhưng sự khác biệt về TCO khiến đề xuất nhiều{8}}ca trở nên đơn giản trở nên khó khăn hơn.
Đối với các nhóm hỗn hợp đang đánh giá trình tự chuyển đổi, điều này thực tế rất quan trọng. Một nhóm nhỏ xe tải chạy hai hoặc ba ca hoặc chạy các ứng dụng có cường độ-cao trong đó việc tính phí theo cơ hội có tác động lớn nhất sẽ tạo ra trường hợp kinh doanh giai đoạn đầu-mạnh mẽ nhất. Bắt đầu đề xuất với các đơn vị đó, với lộ trình theo từng giai đoạn cho phần còn lại của nhóm, là một cơ cấu vốn dễ chấp nhận hơn so với yêu cầu chuyển đổi toàn bộ nhóm-được hỗ trợ bởi mức sử dụng trung bình kết hợp.
Xây dựng mô hình dựa trên các con số của bạn
Lập mô hình TCO cụ thể-của nhóm là một phần công việc chúng tôi thực hiện trước bất kỳ đề xuất mua hàng nào. Dữ liệu đầu vào tạo ra mô hình nội bộ có thể bảo vệ là những dữ liệu đã tồn tại trong hồ sơ cơ sở của bạn: số giờ lao động bảo trì pin trong 12 tháng qua, lịch sử mua hàng thay thế và hóa đơn tiện ích hiện tại theo khu vực hoạt động nếu bạn có. Từ những thông tin đầu vào đó, việc so sánh 5{5}}năm sẽ dựa trên cơ cấu chi phí thực tế của đội xe của bạn thay vì dựa trên các giả định ở mức trung bình ngành mà hoạt động tài chính sẽ gặp khó khăn.
Đối với các nhóm đang ở giai đoạn xây dựng trường hợp phê duyệt nội bộ hoặc đánh giá phần nào của nhóm sẽ đề xuất trước, cuộc trò chuyện thường bắt đầu bằng việc cấu hình nhóm và-nhận dạng phương tiện sử dụng nhiều nhất. Từ đó, có thể dễ dàng xác định phạm vi và tiến trình thí điểm.
Liên hệ với Polinovel để nhận được-đánh giá TCO cụ thể → poinovelpowbat.com
