Pin xe golf 36V: Hướng dẫn nâng cấp lithium cho đội xe

Tôi sẽ nói thẳng với bạn. Nếu bạn đang sử dụng nhóm 36V và vẫn sử dụng axit chì-, có thể bạn sẽ lỗ khoảng từ 1.500 đến 2.400 USD cho mỗi xe đẩy trong thập kỷ tới so với các cơ sở đã chuyển đổi. Đó không phải là một chiến thuật gây sợ hãi. Đó là những gì bảng tính hiển thị sau khi chúng tôi thực hiện phép tính với các nhà khai thác đội tàu 40+ trong hai năm qua.

 

Nhưng đây là điều mà không ai trong ngành này muốn thừa nhận: khoảng 3/4 số "chuyển đổi lithium" mà chúng tôi nhận được để khắc phục là các công việc DIY hoặc lắp đặt giá rẻ đã không thành công trong vòng hai năm. Công nghệ này hoạt động. Vấn đề là nó được thực hiện như thế nào.

 

Hướng dẫn này bao gồm những gì chúng tôi đã học được tại Polinovel từ các dự án đi đúng hướng và các dự án chúng tôi kế thừa sau khi chúng gặp trục trặc.

Vấn đề 36V không ai muốn nói đến

Đây là điều khiến tôi thất vọng khi lần đầu tiên tham gia vào ngành này. Hãy đến bất kỳ triển lãm thương mại nào, nói chuyện với bất kỳ nhà sản xuất pin lớn nào và họ sẽ dành 45 phút để giải thích về các dòng sản phẩm 48V và 72V của mình. Hỏi về 36V và xem sự nhiệt tình của họ biến mất.

"Ồ, đó là thiết bị cũ. Hầu hết mọi người đều đang nâng cấp xe đẩy của mình."

Thật sự? Hãy kể điều đó với sân gôn ở Tennessee đang chạy 120 xe đẩy Club Car DS được mua từ năm 2002 đến năm 2008. Những chiếc xe đó có tuổi thọ khung thêm một thập kỷ nữa. Động cơ vẫn ổn. Bộ điều khiển hoạt động. Nhưng các tùy chọn pin? Rác. Hoặc ít nhất, đó là những gì thị trường cung cấp cho đến khi các công ty như chúng tôi quyết định phân khúc 36V đáng được chú ý về mặt kỹ thuật.

Thị trường đội xe 36V không hề nhỏ. Khoảng 35-40% số xe golf đang hoạt động ở Bắc Mỹ. Các cơ sở này đã bị các nhà cung cấp bỏ rơi để theo đuổi nền tảng điện áp mới hơn và kể từ đó, chúng bị mắc kẹt với việc trang bị thêm axit chì hoặc lithium được thiết kế kém.

Chúng tôi đã lựa chọn có chủ ý để tập trung vào đây. Không phải vì 48V không có lãi. Bởi vì các nhà khai thác 36V đang gặp rắc rối và dường như không ai quan tâm.

Chi phí thực sự của việc chuyển đổi là bao nhiêu

Tôi sẽ cho bạn xem những con số thực, sau đó giải thích lý do tại sao hầu hết các so sánh chi phí bạn thấy trên mạng đều sai lệch.

Dây chuyền lao động bảo trì là nơi mà hầu hết các so sánh đều gian lận. Họ hoàn toàn bỏ qua nó hoặc sử dụng một số ước tính-thấp đến nực cười như "$50 mỗi năm". Đó là tưởng tượng.

Đây là thực tế. Ắc quy axit chì{1}}trong dịch vụ của đội xe cần kiểm tra nước 1-2 tuần một lần trong suốt mùa hè, vệ sinh thiết bị đầu cuối hàng quý, tính phí cân bằng hàng tháng và ai đó phải thực sự thực hiện công việc này. Với chi phí thậm chí là 22 USD/giờ cho kỹ thuật viên được nạp đầy đủ, 12-15 giờ hàng tháng trên toàn đội sẽ tăng lên nhanh chóng. Một khu nghỉ dưỡng mà chúng tôi hợp tác ở Arizona tính toán rằng họ đã chi 31.000 đô la hàng năm chỉ riêng cho nhân công bảo trì pin trước khi chuyển đổi. Người giám sát bảo trì của họ suýt té khỏi ghế khi nhìn thấy con số.

Việc lựa chọn công suất từ ​​105Ah đến 150Ah tùy thuộc vào địa hình và cách sử dụng của bạn. Sân bằng phẳng, vòng 18-lỗ tiêu chuẩn, mật độ giao thông vừa phải? 105Ah xử lý tốt việc đó. Độ cao thay đổi trên 150 feet, các lỗ 27+, xe đẩy kéo xe chở đồ uống hoặc việc sử dụng nhiều đồ đạc? Bạn muốn 150Ah nếu không bạn sẽ gặp phải vấn đề về sạc.

Chúng tôi giúp khách hàng tìm ra cấu hình nào phù hợp trước khi họ mua. Việc mắc sai lầm này sẽ tạo ra các vấn đề tốn nhiều chi phí để khắc phục hơn là chênh lệch giá giữa các mẫu.

Tại sao có quá nhiều chuyển đổi thất bại

Đây là phần khiến tôi khó chịu về ngành này.

Ai đó đọc trên mạng rằng bạn chỉ cần mua ba pin lithium 12V, nối chúng thành chuỗi giống như nối với axit chì{1}}và tiết kiệm được rất nhiều tiền. Nghe có vẻ hợp lý. Đây cũng là một cách đáng tin cậy để đưa xe đẩy vào sân trong vòng 8-12 tháng.

Giải thích kỹ thuật liên quan đến cái gọi là xung đột BMS. Mỗi pin lithium 12V có Hệ thống quản lý pin riêng kiểm soát việc sạc và xả. Nối ba dây lại với nhau và bạn có ba hệ thống độc lập không giao tiếp với nhau. Khi pin đầu tiên được sạc đầy, BMS của nó sẽ ngắt kết nối. Hai chiếc còn lại ngừng sạc vì mạch hiện đã mở. Làm điều này nhiều lần và gói sẽ mất cân bằng cho đến khi một pin chết hoàn toàn trong quá trình hoạt động.

Diễn đàn Caraholics đã ghi lại rộng rãi mô hình thất bại này. Một chủ đề mà tôi đã đánh dấu cho thấy một chủ sở hữu EZ-GO đã sử dụng ba bộ pin 12V giá rẻ trong hai năm trước khi cuối cùng cũng có người giải thích được chuyện gì đang xảy ra. (cartaholics.com)

Giải pháp là một gói thống nhất với BMS duy nhất quản lý tất cả các ô. Đây không phải là tùy chọn để sử dụng đội xe. Đó là sự khác biệt giữa một chuyển đổi có hiệu quả và một chuyển đổi tạo ra nhiều vấn đề hơn là giải quyết được.

Dạng hư hỏng thứ hai liên quan đến mức xả dưới mức quy định. Bộ điều khiển 36V của bạn kéo 300-350 amps khi xe đẩy tăng tốc từ điểm dừng hoặc lên dốc. Pin được xếp hạng liên tục ở mức 100-150 amps sẽ kích hoạt tắt BMS khi có tải. Xe đẩy vừa dừng lại. Người lái xe không biết chuyện gì đã xảy ra. Điện thoại của bạn đổ chuông.

Chúng tôi chỉ định các gói của mình ở mức 200A liên tục với mức cao nhất là 500A vì chúng tôi cảm thấy mệt mỏi với việc sửa lỗi của người khác. Quá mức cần thiết cho địa hình bằng phẳng? Có lẽ. Nhưng điều đó có nghĩa là pin không bao giờ trở thành yếu tố hạn chế bất kể xe có gặp phải chuyện gì.

Chuyện bảo hiểm

Tôi sẽ thành thật. Điều này khiến chúng tôi mất cảnh giác ban đầu.

Khoảng 18 tháng trước, một khách hàng ở Florida đã gọi điện và nói rằng hãng bảo hiểm của họ đang đặt câu hỏi về việc chuyển đổi lithium mà chúng tôi vừa hoàn thành. Cần có tài liệu về loại hóa học, đặc tính nhiệt, quy trình bảo quản. Chúng tôi chưa từng gặp phải điều này trước đây.

Hóa ra ngành bảo hiểm bắt đầu chú ý đến vụ cháy pin lithium trong các ứng dụng khác và một số nhà bảo lãnh lo lắng về đội xe chở hàng chơi gôn. Bảo hiểm Wells đã công bố hướng dẫn đặc biệt cảnh báo các nhà điều hành sân gôn rằng pin lithium sẽ "tác động đến sức hấp dẫn trên thị trường bảo hiểm". (blog.wellsins.com)

Vì vậy, chúng tôi đã phát triển một gói tài liệu. Dữ liệu hóa học LiFePO4 cho thấy ngưỡng thoát nhiệt ở mức 500-600 độ so với 180-250 độ đối với hóa chất NMC được sử dụng trong các sản phẩm rẻ hơn. Bản sao chứng nhận UL. Hồ sơ tuân thủ NFPA 855 cho cấu hình sạc.

Khi khách hàng cần chúng tôi gọi điện cho người bảo lãnh của họ, chúng tôi sẽ thực hiện điều đó. Mất một giờ để trả lời các câu hỏi kỹ thuật và thường giải quyết được các mối quan ngại.

Tác động của phí bảo hiểm mà chúng tôi thấy tăng từ 4-9% khi gia hạn. Khó chịu, nhưng khoản tiết kiệm chuyển đổi bao gồm khoản đó trong quý đầu tiên và mọi thứ sau đó đều dương.

Đây không phải là vấn đề mà khách hàng có thể giải quyết một mình. Chúng tôi tạo ra nó bằng cách bán cho họ pin lithium, chúng tôi giúp họ giải quyết những vấn đề phức tạp ở cuối dòng.

Cách chúng tôi thực sự triển khai chuyển đổi nhóm

Tôi từng nghĩ nhanh hơn là tốt hơn. Chuyển đổi toàn bộ đội tàu, hoàn thành nó và chuyển sang dự án tiếp theo.

Cách tiếp cận đó đã làm chúng tôi bất ngờ khi. 65-chuyển đổi giỏ hàng tại một câu lạc bộ tư nhân, hoàn thành trong sáu tuần, có vẻ thành công cho đến ba tháng sau khi chúng tôi phát hiện ra một loạt ô có công suất không nhất quán. Đột nhiên chúng tôi thay thế 20+ gói đang được bảo hành, khách hàng rất tức giận và lợi nhuận của chúng tôi đối với dự án đó trở nên âm.

Bây giờ chúng tôi chia thành từng giai đoạn và tôi không quan tâm liệu khách hàng có trì hoãn tiến độ hay không.

Giai đoạn đầu tiên:8-10 xe, sáu tháng xác nhận. Chúng tôi chọn các đơn vị đáp ứng nhiều trường hợp sử dụng tại cơ sở đó. Đồi, căn hộ, xe nhân viên, xe khách. Thu thập dữ liệu về chu kỳ sạc, phạm vi sạc, bất kỳ sự bất thường nào. Điều này làm bộc lộ các vấn đề về cấu hình trước khi chúng ảnh hưởng đến toàn bộ nhóm.

Giai đoạn thứ hai:30-40% đội tàu dựa trên kết quả xác nhận. Tại thời điểm này, nhóm bảo trì biết họ đang làm gì, cơ sở hạ tầng tính phí đã hấp thụ tải và chúng tôi có dữ liệu hiệu suất thực tế thay vì dự đoán.

Giai đoạn thứ ba:phần còn lại của nhóm khi axit chì-hiện có đã hết tuổi thọ. Không có ích gì khi buộc phải nghỉ hưu sớm những cục pin vẫn còn hoạt động. Hãy để họ hoàn thành dịch vụ của mình trong khi phần được chuyển đổi thể hiện hàng ngày những gì hoạt động thu được từ lithium.

Cách tiếp cận này cũng giúp những khách hàng không thể nhận được phê duyệt ngân sách để chuyển đổi toàn bộ đội xe trong một năm tài chính. Việc dàn trải vốn qua 2-3 chu kỳ ngân sách thường tạo ra sự khác biệt giữa “được phê duyệt” và “có thể vào năm sau”.

Những gì chúng tôi xây dựng khác biệt

Tôi sẽ không giả vờ rằng pin của chúng tôi là ma thuật. Hóa học LiFePO4 là hóa học LiFePO4. Các tế bào đến từ cùng một số ít các nhà sản xuất lớn cung cấp cho tất cả mọi người.

Những gì chúng tôi kiểm soát là thiết kế gói, lập trình BMS và xác minh chất lượng.

Kiến trúc BMS của chúng tôi xử lý các tải hiện tại thực sự xảy ra trong dịch vụ của nhóm chứ không phải mức trung bình theo lý thuyết. 200Đỉnh 500A liên tục, với tính năng quản lý nhiệt không làm tắt gói chỉ vì mùa hè ở Arizona đã đẩy nhiệt độ môi trường lên quá 100 độ F.

Việc sạc pin trong thời tiết lạnh là nguyên nhân khiến nhiều sản phẩm không hoạt động được ở các bang phía bắc. BMS tiêu chuẩn chặn sạc dưới 32 độ F vì chấp nhận dòng điện ở nhiệt độ thấp sẽ làm hỏng tế bào. Các gói của chúng tôi bao gồm các bộ phận làm nóng giúp tự động đưa pin về nhiệt độ sạc an toàn.

Loại bỏ nhu cầu lưu trữ bằng nhiệt, vốn sẽ có giá cao hơn pin ở hầu hết các cơ sở.

Hệ thống giám sát hiển thị trạng thái-thời gian thực trên toàn bộ đội xe của bạn. Điện áp di động, nhiệt độ, trạng thái sạc, số chu kỳ. Vấn đề nảy sinh trước khi khiến du khách mắc kẹt ở fairway thứ 14.

Bảo hành là 10 năm. Thay thế toàn bộ năm 1-5, tính theo tỷ lệ cho đến năm 10. Các cơ sở trên 50 xe đẩy nhận được thỏa thuận dịch vụ tại chỗ nên bạn không phải chờ vận chuyển khi có điều gì đó cần chú ý.

Bắt đầu

Mọi dự án đều bắt đầu bằng việc đánh giá địa điểm. Mất nửa ngày cho các cơ sở dưới 100 xe. Chúng tôi đánh giá địa hình, kiểu sử dụng, cơ sở hạ tầng sạc hiện có, quy trình bảo trì.

Đầu ra là tài liệu thông số kỹ thuật hiển thị cấu hình được đề xuất, tiến trình triển khai và ROI dự kiến ​​dựa trên dữ liệu vận hành thực tế của bạn. Không phải ước tính chung chung. Những con số của bạn.

Nếu những con số không có ý nghĩa đối với trường hợp của bạn, chúng tôi sẽ cho bạn biết. Chúng tôi đã từ bỏ các dự án mà thời gian hoàn vốn không phù hợp với việc chuyển đổi. Điều đó không phổ biến, nhưng nó vẫn xảy ra và chúng tôi thà có cuộc trò chuyện đó trước còn hơn là để sau này khách hàng không hài lòng.

Đối với các cơ sở cần chuyển đổi hợp lý, thời gian thực hiện hiện tại là 4-6 tuần kể từ khi thỏa thuận đến khi giao hàng. Hoàn thành giai đoạn một thường mất 8-12 tuần bao gồm cả cài đặt và đào tạo.

Thị trường 36V bị bỏ quên. Những người vận hành đang vận hành các nhóm cũ hơn với số năm sử dụng còn lại đã gặp khó khăn trong việc lựa chọn giữa-đau đầu về axit chì và việc chuyển đổi lithium do những người không hiểu ứng dụng thiết kế.

Chúng tôi quyết định khắc phục điều đó. Cho dù bạn kết thúc hợp tác với chúng tôi hay với người khác thì ít nhất giờ đây bạn đã hiểu điều gì phân biệt giữa chuyển đổi thành công và chuyển đổi không thành công.